在先后成为传统汽车，新能源汽车的全球销量之后，中国汽车产业正在迎来智能网联汽车这一“新蓝海”，但在发展运行模式、技术展示与交流的平台方面仍然稀缺。9月20日，在上海国际汽车城创新港举行的2016CIVC中国智能汽车大赛新闻发布会填补了第三方实践测评论证的空白，也象征着中国智能汽车走上了科技引领、创新驱动的发展战略。

　　据中国汽车技术研究中心情报所所长王玮楠介绍，中国智能汽车大赛是响应政策号召，以“智能改变世界、创新驱动未来”为主题的科技赛事，定位于行业高端交流平台和技术实践测试标尺，并将于12月1日-4日在上海汽车城举办。

　　中国智能汽车大赛是由中国汽车技术研究中心、中国生产力促进中心、上海嘉定区人民政府共同主办，中国汽车技术研究中心情报所、汽车行业生产力促进中心、上海国际汽车城（集团）有限公司承办，汽车?创新港特别支持，上海国际汽车城开发服务有限公司做大赛会务管理的科技赛事。

　　新闻发布会上，中国汽车技术研究中心副主任高和生，科技部高新司原司长、中国生产力促进中心协会常务副理事长耿战修，上海嘉定区人民政府副区长陆祖芳，上海国际汽车城集团有限公司董事长、总经理荣文伟，中国汽车技术研究中心情报所所长王玮楠等领导出席了会议，中国信息通讯研究院、中国软件测评中心、公安部第三研究所等机构，北京理工大学、长安大学、吉林大学等高职院校，以及泛亚、吉利、蔚来汽车等国内主流整车及零部件企业、多家主流媒体代表齐聚一堂，共同见证了这一重要时刻。

　　去年5月份，在国务院正式印发《中国制造2025》中明确提出，到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

　　随着汽车、科技和互联网企业纷纷抢滩智能汽车市场，无疑将对行业发展起到推波助澜的作用，而智能汽车领域正在成为整车厂、零部件供应商、互联网企业之间比拼的新战场。“智能汽车有望成为我国经济新的增长点”，业已成为行业共识。

　　正如中国汽车技术研究中心高和生副主任所指出的那样，随着科技发展的日新月异，智能汽车已经成为世界范围内汽车科技创新的热点和汽车产业增长的新兴动力。从单项功能到多功能集成、从驾驶辅助到自动驾驶、从车内互联到车外互联，汽车被赋予了更多的智能化功能，深刻影响着汽车产业的创新和变革。

　　NHTSA（美国公路交通安全管理局）和SAE（美国汽车工程师学会）的自动驾驶分级参考：

　　相信很多朋友都通过新闻媒体听说了国内外不少汽车厂商、互联网公司正在研发的智能汽车或者自动驾驶汽车，但他们的水平到底怎么样？技术发展到了什么阶段？这对于绝大多数普通消费者来说仍然是个迷——甚至存在不少的误区。

　　正因如此，原科技部高新司司长、中国生产力促进中心常务副理事长耿战修认为，通过中国智能汽车大赛打造一个汽车行业前沿技术实践性的测评、验证、评价的平台，不仅契合科技引领、创新驱动的发展战略，对促进中国汽车科技进步、推动行业交流、公众科普宣传都具有十分重要的意义。

　　新闻发布会召开的同时，还举行了中国智能汽车大赛届规则委员会会议，早懂车胖兔哥了解到了本次比赛的一些细节。

　　首届中国智能汽车大赛分成智能辅助驾驶系统组、自动驾驶组和智能互联组（该组仅作展示）三个组别，主要“比拼”的项目包括：

　　辅助驾驶组：自动泊车（侧方和垂直）、自动紧急制动（前车静止时和前车紧急刹车时）、车道偏离与保持功能（直道、弯道、阴雨路况等）

　　自动驾驶组：通过包括任务启动（识别红绿灯）、无信号灯十字路口、识别交通信号、避障、行人横穿马路、车辆横穿马路、隧道通行场景等至少10个场景。

　　详细的比赛细则，早懂车还会继续放出。

　　今年6月，中国“智能网联（上海）试点示范区”在上海嘉定正式开园，上海由此成为中国智能网联和无人驾驶试点城市。上海市嘉定区人民政府副区长陆祖芳女士表示，希望通过中国智能汽车大赛，不仅能够让整车厂、零部件企业能够在这个平台上展现自己的成果，通过希望能够吸引广大科研院校、乃至汽车爱好者能够投身到大赛来。

　　上海国际汽车城(集团)有限公司董事长、总经理荣文伟告诉胖兔哥，目前“智能网联汽车（上海）试点示范区”的封闭区测试区面积已经达到5平方公里，可以模拟29种路况场景，到今年年底将可以模拟50种场景，到明年年底测试区面积将扩大至27平方公里。

　　届时，早懂车将会把中国智能汽车大赛的精彩赛况即时奉送给大家，敬请期待！

　　有意思的是，胖兔哥在德国考察奥迪高速自动驾驶汽车试点项目时得知，奥迪汽车的研发人员也在时间获悉上海嘉定“自动驾驶示范区”的成立，并表示很有兴趣把奥迪的带到上海，让广大市民亲身体验。

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