提到力帆的造车路，个想到的是力帆集团董事长尹明善先生，正是这位看似平凡且年近古稀的老人作出了一个远大而艰巨的决定，放飞了力帆的造车梦想。但是作为一个靠摩托起家的自主民营企业，要进军汽车产业绝非宜事。这个似乎顺利成章、实则风险巨大的战略决策在刚一出台受到来自各方的阻力。　　　　2006年力帆汽车入市的上半年，由于品牌知名度低、市场竞争激烈等诸多因素，刚刚上市的力帆汽车市场反应迟钝，进入了新品上市的“低迷期”。来自市场和消费者的不了解、不信任让力帆在审慎和怀疑的目光中举步为艰，有一个难题摆在力帆汽车面前。　　　　　　

上半年的市场反应让力帆认识到光靠“宝马”芯的魅力是难以长期吸引和建立力帆汽车自己的消费群体和自主形象的。要适应市场，打开停滞的销售局面，力帆必须拿出自主实力才能博得市场的认可。在力帆款进口1.6L520轿车刚刚上市半年后，力帆又推出了装载自主研发的1.3L发动机的520轿车。“先上赛场再上市场”的营销策略次让力帆人露出了笑脸，销售出现了“井喷”，市场一下子火了，在80多个大中型城市陆续开展的“极限大动员”活动和1.3L力帆520汽车拉力赛让力帆汽车“扬眉吐气”，极限赛事证明了力帆520出色的操控性与破坏力耐性，终于赢得了消费者的认可，并树立良好的产品及品牌形象。力帆汽车在务实创新上实现了个超越。　　 　　

2007年初，刚刚上市一年的力帆汽车传来好消息：上市首年销量破万，刷新了自主品牌轿车上市首年的销量纪录。《当代汽车》记者在采访力帆汽车销售公司总经理胡祺先生时问了一个问题：力帆汽车上市才一年取得了销量过万的佳绩，我想知道你们是靠什么建立自己的市场份额并和其他品牌竞争的？胡祺先生沉思半刻之后这样回答：力帆汽车没有成功的诀窍，我们只有踏踏实实做质量，踏踏实实的搞技术、踏踏实实的做市场才能在汽车行业站稳脚跟，要说力帆汽车有什么成功秘诀，那是务实创新。　　　　　

　力帆在造车路上突破了“旧瓶装新酒”的历史陈规，依靠“创新精神”取得了突破，展现出了力帆汽车作为自主品牌的“自尊、自信、自强”的刚毅姿态，为实现力帆梦想又迈出了坚实的一步。　　 　　

2008年是奥运精神腾飞的一年，热情的希腊人民把奥运精神传递到了世界各地，放飞了全世界人民的奥运梦想。自主品牌力帆汽车的造车梦不仅是力帆人的梦想，更是整个中华民族的么梦想，力帆要在强手立林的汽车界为中国树立起民族汽车的标杆。　　　　

在这个任重道远的梦想背后，是来自力帆企业强大的技术团队支撑：截止2007年12月31日，力帆集团在全球40多个申请专利近5000件，已获得内外4061件，高居行业。继2006年力帆汽车成功推出款自主研发的1.3L力帆520后，2007年，力帆汽车又先后研发除了自产1.6L和1.8LVVT发动机。在去年4月的上海车展上力帆有展出一款中度油电混合发动力发动机车和一部搭载力帆自主研发CVT变速箱的ACS轿车。该款自动离合的ACS轿车已于去年在程度上市，其技术和价格优势是该车一上市受到一致好评。都说2008是好运年，一开年，力帆汽车在自主创新的道路上有取得新的突破，首创防偏磨平横式制动系统（简称 PBS）。技术上的节节创新使力帆汽车和他梦想的距离越来越近，力帆人的坚韧精神，铸了他们关于创造、敢于拼搏的勇气，也给他们带来了不断超越的力量 　　

据悉，在2008北京国际车展上，力帆汽车将携力帆520i力帆和08款520新车同时亮相，届时力帆汽车将会以一种全新的奥运姿态来昭示其“志存高远、成梦想”的决心和愿望，我们拭目以待。　　　

　　　2005年出台的新汽车产业政策，对汽车“准生证”的审批十分严格。该政策规定新建汽车生产企业的投资项目总额不得低于20亿人民币、其中自有资金不得低于8亿人民币，同时要建立发动机研发机构，且投资不低于5亿人民币……。这给原本想依靠收购汽车公司来实现造车梦想的力帆来说无疑是沉重的打击。面对着突如其来的艰难险阻，力帆人没有放弃，他们在这次打击中深刻地认识到只有拥有自己的知识产权、造车梦。“踏实造车，务实创牌”的重要性成了力帆造车的当务之急。