策马扬鞭再奋蹄

———吉利汽车FC-2/3项目建设记实

　　北仑新闻网讯（记者刘姗）去年12月底，吉利汽车FC-2/3项目破土动工，短短9个月时间，吉利拆除旧厂房、平整土地、重新下桩……在原有的旧厂区上建起了四座十几米高的钢质厂房，创造了厂房建设之。当前焊装、冲压、总装厂房的主体工程已基本完成，涂装车间在进行重新打桩、加固，预计明年4月该项目可正式投产，年产5万辆中高级轿车。

　　好的团队开发好的车
　　FC-2/3项目实施以来，吉利人的创业精神感染了众多的合作伙伴，加班加到凌晨、在谈判桌上吃饭、把企业的事当成自己的事，这支由70多位平均年龄只有30岁的行业精英组成的团队令很多国外知名供应商刮目相看。
　　在为吉利汽车FC-2/3车型开发模具的两年多里，日本富士模具株式会社副总经理大山握深有感慨：“也许我们能以更高的价格卖出我们的产品，但我们找不到这么敬业的合作伙伴，选择与吉利合作，是看好中国民族汽车产业的发展前景，更是看好这种奋发向上的精神。”
　　和日本客户谈了
　　今年31岁的江克洪是项目组模具班组的带头人，从2006年底进入吉利开始，江克洪开始接手新车型模具的开发。用他自己的话来说，自己是为FC-2/3项目而生的。“以前也为丰田、大众、沃尔沃等品牌开发过模具，但没有一次这么有激情和成感。”
　　进入项目组后，加班加点成了江克洪的家常便饭，每天和手下的同事们一起搞模具开发、分析图纸、开讨论会，经常一工作到凌晨，第二天早上照常上班。
　　“汽车开发，模具是大头，采用什么牌子的模具，与哪家品牌商合作，要经过周密的市场调研和前期讨论。”江克洪说，我们终决定在日本富士、宫津、荻源、韩国新罗等几个牌子中选择一家作为我们的供应商，因此需要与每家厂商进行谈判后再做筛选。
　　在与富士的谈判中，江克洪拿出14本、大约10厘米厚的技术标准文件，和客户其中的细节逐一进行谈判。电路、气路、接插件采取什么标准，替代方案是什么……每一个细节都要考虑到，每一个环节都要作到化，日方代表完全被吉利人的精神感染了，双方谈判了，连饭都是在谈判桌上凑合着吃的。“谈判结束后，竟然一点都不觉得累，脑子始终很兴奋，非常有成感。”这场的谈判终敲定了与富士的合作。
　　夫妻双双为项目奔忙
　　项目组里，有这样一对特殊的夫妇惠进录和杨晓红，他们因为FC-2/3项目来到吉利汽车，共同为这个项目而努力。杨晓红是焊装组的女性，话不多，工作起来却十分卖劲，自从进了项目组，夫妻俩基本上每顿饭都不开伙，顿顿吃食堂，节假日也难得出去逛逛。因为两个人是为一个目标努力，工作起来特别有劲头，也能相互理解对方。“日本轿车进入欧美市场用了20年、韩国用了10年，如果在我们手中能实现这个梦想，那该多有意义。”夫妻两个的话题总也离不开汽车。
　　这个纤瘦、文静的姑娘是组里一个搞电气的，很多东西不熟悉，自己琢磨，为了不耽误进度，晚上加班到凌晨是常有的事。别看她话不多，可是个有心人。汽车的工艺流程调整后，车身代码本来是在总装车间刷上的，后来要到焊装车间再刷上，这样很容易混淆。通过协商，客户决定采用触摸屏方式，人工参与到其中。杨晓红马上提出，如果生产过程中有人为参与，很容易引起偏差，全部采用自动化。在一次参观日本汽车生产车间时，杨晓红萌生了一个想法，通过软件开发和机器人的参与，可以使这一工序全部实现自动化。
　　杨晓红的家在陕西，自从来吉利工作后，已经两年没回过家了。
　　多方保障推进项目
　　谈起FC-2/3项目的飞速进展，该公司总经理安聪慧告诉记者，项目进展得这么快，除了项目组的全力推进外，与开发区管委会、北仑区政府各职能部门和垂直驻区单位的帮助是分不开的。“从项目审批开始，海关、供电、商检等部门在积极关注工程的进展情况，先后召开了十几次现场会议，及时为我们解决困难。”
　　FC-2/3项目中，很多设备、零部件要提前进行海外采购，但是项目审批环节还没有结束，货物不能提前通关。考虑到吉利汽车的实际情况，海关主动与相关部门协调，决定由企业先交纳一部分保证金，设备先采购进来，等审批结束后再退回保证金，这保证了设备提前进入调试阶段，加快了工程进度。“虽然项目还在建设当中，商检部门已经提前到芜湖等地考察取经，学习各地对出口汽车检验的好经验、好做法。一旦新车型投产，马上能为企业提供服务。”安聪慧说。
　　项目建设中，电力是必须保障的。因为变压器一时难以落实，区供电部门专门为吉利FC-2/3项目开通了400千伏的临时用电，并在企业普遍限电的情况下保障了施工电力的充足。