作为G5车主，尤其是支持奇瑞汽车的车主，这是应该的，必须的，也是力所能及的，^_^

呵呵，早知道火箭、导弹、飞机和钻井等场合会用到陀螺仪，后来才知道汽车导航一体机上陀螺仪的使用也越发普及了。当然，两者不能相提并论，陀螺仪有许多种，汽车用陀螺仪在构造、精度和成本上要差许多许多，但至少能够利用传统陀螺仪的基本原理解决一点基本的问题，呵呵。

G5作为奇瑞汽车的高端产品，选购的DVD导航一体机配备了陀螺仪。可能许多车主会认为这个功能不实用，因为很少有人会遇到突然没有GPS信号的时候。具有讽刺意味的是，有些车主遇到GPS信号异常，是因为手套箱后导航仪天线连接头接触不良等原因导致的搜星异常（若是天线位置或线头接触问题，通过更换天线位置和紧固接头或更换单根天线即可解决，但也有车主是因为贴了金属车膜导致信号被屏蔽），而非天桥、隧道、地下车库等原因导致的信号正常丢失。天线接触不良导致的GPS定位异常，给了陀螺仪一个错误的基础数据，陀螺仪也无法根据此数据把汽车引向正确的地图坐标，车主也体会不到陀螺仪发挥它应有的作用，更不会对这款导航仪抱有兴趣。所以，要保证陀螺仪能够发挥作用，必须要使陀螺仪在导航信号丢失前，机头的GPS单元工作可靠。要做到这点，要加强导航仪天线的装配质量，或者对一些走线或线长进行优化。

而目前，从TB到车主，似乎都还没有这款导航一体机的陀螺仪进行实验测试的文章或视频，这不能不说是一种缺憾。

陀螺仪的基本作用是确认方位。
下面是俺从网上找的一点关于车载导航一体机陀螺仪及其相关的资料。
因为陀螺仪的结构相差巨大，下述内容（尤其是是《陀螺仪的原理》）可能与G5不符，仅供参考：