一、记者调查：“废机油”不“废”的秘密

机动车发动机用过的机油被称为“废机油”，一般来讲，废机油不会有很大用途，汽车修配点修车时换下来的“废机油”都成为垃圾被处理掉了，但是在辽宁省沈阳市的一些汽车修配点“废机油”不但没有成为垃圾，反而成了一些人争相购买的好东西。那么，他们用这些废机油来做什么呢？

记者在沈阳市的一些汽车修配点采访时发现，这些汽修点无论大小都有这样的又脏又旧的大桶，有的还把这些大桶放在很隐蔽的地方。

记者：大桶里装的是什么？

工人：废机油。

记者注意到，修车点的工人都会将修车时换下来的废机油收集起来。

记者：留着这个还有用啊？

工人：卖点废油钱。

那么，是什么人收走了这些废机油呢？

在沈阳市于洪区的一条通往乡间的公路上，记者发现每天都有很多拉者黑油桶的农用三轮车来来往往。

记者：拉的是什么东西？

油贩子：废油。

记者：你这废油从哪拉的。

油贩子：都是从（汽车）修配厂收的。

在记者的一再追问下，这个油贩子告诉了我们实情。

油贩子：炼油厂也用这废油。

记者：这废油炼油能行吗？

油贩子：那还不行啥，人家柴油机，浇稻、灌溉，那不都是用这种油吗。

这些油贩子还告诉我们，从汽修点收上来的废机油每桶的价格都在300元左右，尽管这样，废机油仍然供不应求，有多少，小炼油厂收多少。

记者：你现在往哪送？

油贩子：空桶，回家。

记者：啊？

油贩子：空桶，回家。

记者：送完了？

油贩子：送完了，才回来

记者：你啥时候还送啊？

油贩子：明天有7桶。

记者：你天天都送啊？

油贩子：几乎，不是天天，反正有送。

那么这些小炼油厂为什么要高价回收这些没有什么使用价值的废机油呢？记者跟随一辆送废机油的三轮车，来到了于洪区杨士乡上沙村的一家小炼油厂，这个小炼油厂颇具规模，工人们忙忙碌碌，好像正在准备生产。

但是当记者以购买柴油的名义提出要看一下他们柴油的生产过程时，这位管事儿的躲得远远的给他的老板打电话，经过一番请示之后，记者参观生产过程的请求遭到了拒绝。

工人：老板的意思是跟你们不认识，不能领你们上厂子看去，现在（查的严），查污染，明天查消防的，怕出事。

记者离开这家小炼油厂，出门刚走不到100米，又发现了一个规模稍小一些的小炼油厂，但是这里的负责人听了记者买油的要求后，审视了一番，以原料不足为由拒绝了我们。

当地村民说，上沙村搞小炼油已有多年历史，小炼油厂也绝不止这两家，而且在沈阳的郊区和周边地区还有很多像这样以废机油为原料炼制柴油的小炼油厂。可是这些废机油究竟是怎样变成柴油的呢？在记者一筹莫展的时候，一位姓王的油贩子给我们打来电话，于是我们联系上了于洪区马三家乡集体村的一个姓鲍的小炼油厂老板。

记者：你这儿也太难找了。

鲍老板：你们是怎么和小王认识的？

记者：我们是在路上遇到的。

鲍老板：我这地方一般人不愿意让来。

记者坐上这位老板的轿车，在田间土路上左拐右拐颠簸了20多分钟，仍然没有看到小炼油厂的影子。

记者：你这也挺隐蔽呀。

鲍老板：不隐蔽不行，不隐蔽，老百姓熏着谁家了，人家不告你吗？这个在明面上干不了，它污染，你看前面冒黑烟的。

记者：那是？

鲍老板：那是。

这位老板告诉记者，他的炼油厂原料供应充足，十几名工人24小时倒班生产。

记者：这是原料废机油吧？

鲍老板：对，原料。

记者：你这废机油得（需要）多少桶？

鲍老板：百八十桶吧。

鲍老板：黑油灌到这里，灌到这里烧，到一定温度变成油气了，通过管子，经过水冷却，变成油了。

在这里，柴油的炼制大致需要三个程序，首先是将废机油注入这几个横躺在地上的大罐里，高温加热,当加热到360至400摄氏度时，废机油中的油的成分蒸发成了油气，蒸发出来的油气沿输汽管进入这两个冷却罐内，经水冷却后油气变成液态油流出。油刚流出时还是黄色的，但是很快会变成黑色。

工人：舀出来油来看

为了能够以假乱真，这些柴油出厂前还必须经过一道工序——漂白，小炼油厂称之为洗油。

鲍老板：我那（油）一出来是颜色不好，黑的，还得洗，通过酸碱洗，完了过滤，然后变成成品。

这样，经过高温、冷却、漂白三个过程后，原本已经废弃的机油摇身一变成了柴油。

记者：我看你这（炼油厂）可够简单的了。

鲍老板：简单，这有啥不简单的。

记者：那样出来的油能行吗？

鲍老板：是地炼子，土炼油厂，一说都知道。

那么，这些经过如此简单的工序生产出来的柴油终流向了哪里呢？

鲍老板：是加油站用，加油站不用我卖谁呀。

记者：用这油的加油站多不，

鲍老板：我这全是加油站拉走的。

他还告诉记者，虽然他的炼油厂炼制方法简单，但是对于炼制出来的柴油的质量，他认为还是不错的。

鲍老板：你看这透明度和亮度，你往国标（柴油）里一兑，啥说的没有。

记者：这兑能行吗？

鲍老板：不行我卖谁去？对不对，十多吨我卖谁去？

记者：咋兑这东西？

鲍老板：你先兑三分之一，完了兑三分之二国标（柴油）

记者：兑三分之一？

鲍老板：对，兑三吨这个，完了兑六吨国标（柴油），我说的是的量，少可以对三分之一，一般都兑一半。

记者：司机肉眼能跟好油分出来吗？

鲍老板：内行的能分出来。

记者：内行的能分出来？一般的都不注意吧？

鲍老板：你要是掺上（国标柴油）之后，内行也分不出来。

记者：掺上后内行也分不出来？颜色也分不出来？

鲍老板：对，内行也分不出来。

那么，像这样的小炼油厂生产出来的柴油到底有没有市场呢？记者带着这个小炼油厂炼制的柴油样品，对沈阳市郊区的一些加油站进行了暗访。

记者：要小炼油的柴油吗？

加油站：不要。

记者：要小炼油的柴油吗？便宜！

加油站：便宜也不要，我们这都统一从大炼油厂拉油。

记者：负十号，小炼油的。

加油站老板：啊，小炼油的。

记者：能要点不？

老板：现在有啊？

记者：对。

老板：车上有啊？

记者：车上没有，没带。

记者：要用的话能用多少？

老板：一车半车的呗，不能说一下子储多少，一次进一车，用多长时间，然后定期再（拉）呗。

记者：能兑多少？

加油站老板：多也兑3比1，咱这里有二十吨（国标柴油），再进个七八吨（兑上），差不多。

记者对沈阳郊区十家加油站进行了调查，结果记者在其中的六家加油站遭到了拒绝，而另外四家则对记者从小炼油厂拿来的柴油样品感兴趣，并有意批量购买。

据了解，沈阳市国标柴油的市场价格一般在每吨3000元左右，而小炼油厂用废机油生产出的柴油每吨价格大概只有2600-2700元，正是这每吨三四百元的差价，让小炼油厂炼制的柴油混进了一些加油站国标柴油的油箱。

电话采访加油站老板：我们这些城边小加油站都兑小炼油厂的油，一般都兑一半，至少兑三分之一，不图多赚点钱吗？

二、权威访谈

主持人：我们的记者还了解到，每天会有十几吨由废机油制成的所谓柴油从沈阳的于洪区流向到周边城市的小加油站，然后再把它掺杂到标准柴油中，以假乱真卖给消费者，我们的演播室请到了石化科学研究院的杨国勋教授，杨教授，你好

杨教授：你好

主持人：我想知道的是这种所谓的柴油掺入到合格的柴油中，有的是三分之一的比例，有的是一半一半的比例，如果我是车主，在不知情的情况下，加了这种油，我的车会有什么样的影响，什么样的危害？

杨教授：我们知道符合标准的柴油是在现代化的设备当中，用现代化的管理，按照严格的质量标准炼出来的，而这些废机油炼出来的柴油，它实际上是柴油和汽油混合的，而且肯定不符合标准。如果把它加入到我们正规的标准柴油中，必然把一部分所谓汽油的成分加入到柴油中，这样的话带来很大的危害。首先，它的安全性不够，我们知道汽油非常容易着火，稍微不注意容易引起燃烧或爆炸，而柴油相对来讲比较安全，所以把汽油混到柴油里边，加入你的柴油车以后，实际上你不知不觉地把这个隐患带到你的柴油车上，所以作为一个驾驶员也好，作为一个乘客也好，这样的车是没有安全保证的，非常危险的

主持人：其实谁都知道，发动机是汽车的心脏，长期使用这种油，对发动机会不会造成损害？

杨教授：回答是肯定的，肯定会对发动机造成损害，因为这种所谓的柴油里了不同含量的汽油成分，这样的话，它会给柴油发动机进油的油泵造成严重的磨损和损坏。另外，本身这个柴油里边混着汽油成分进去，它的16万兹，柴油燃烧性的重要指标16万兹会大幅度的下降，这种发动机在这种油的情况下，必然会使它的动力性，启动性能，使它的经济性能和都会大大恶化，长期使用，这种发动机的寿命肯定会受到很大影响。

主持人：等于毁了发动机

杨教授：对

主持人：也毁了这辆车了

杨教授：对

央视国际2013年6月17日