保养太过“勤快”
　　
　　案例：赵小姐是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。
　　
　　提醒：汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学确定各类保养作业的间隔里程，能使东风前四后八保持良好的技术状况，还可节省保养和修理费用。一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车在10000公里左右。
　　
　　追求高标号汽油
　　
　　案例：以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。
　　
　　提醒：一般车主都知道，如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主宁好勿滥，喜欢使用高标油。事实上，汽车标号并非越高越好，而是取决于汽车用油标准的发动机压缩比，压缩比在10.5以下的发动机加93号汽油，压缩比在10.5以上的发动机加97号汽油。
　　
　　轮胎要进口的
　　
　　案例：有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生是这样。但陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧起了包。
　　
　　提醒：国外平整的路面与国内的路况有较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。
　　
　　机油太多
　　
　　案例：车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王近期跑了2000公里的高速，害怕机油、不够，将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。
　　
　　提醒：这是因为小王的东风自卸车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。