想了解更多汽车资讯，请关注微信公众号——汽车研究院

　　“大众将不再是一家单纯的汽车制造商，而是要成为以人为本的持续移动出行解决方案提供者。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼对未来大众的定位做了这样的界定。诚然，当下虽然不一定是大众历史上的时刻，但作为全球汽车行业的，大众深知在的时候的转型，才是的转型。

　　在汽车行业智能化、电动化的大趋势下，大众意图重构汽车生态的动作有些让人眼花缭乱：与首汽集团合作，发力快速增长的汽车共享领域；与滴滴出行合作，提供智能网络约车服务；与一汽、上汽组建合资公司后，与优信集团共同打造二手车虚拟平台，全方位服务消费者。

　　1全主体、全方位覆盖

　　作为一家汽车制造商，其主要的职能是：生产、销售汽车，而人与车交互的整体流程包括：买车、租车、约车、换车、卖车、保养等诸多环节。

　　随着一线城市汽车保有量趋于饱和，更多地区开始限行，同时人们用车需求不断增加，汽车共享领域成为下一个重要的发展点。作为汽车制造商的大众，参与的环节只有“买车”和“保养”（保养通常理解在4S店完成，属于汽车制造商提供的服务之一，后续不单独阐述），并且这个环节在人车互动的占比也会不断下降。但如果大众汽车集团定位在：持续移动出行解决方案提供者，则所有的环节都参与了，并且各个环节之间是一个有机整体，直接相互促进。这样从整体上打造了具有大众特色的全新汽车生态。

　　2与合作伙伴同行

　　为什么选择滴滴、首汽与优信作为合作伙伴?除了这些合作伙伴在各自领域的表现外，是否还有其他大众不具备或者说梦寐以求的资源？

　　“持续移动出行解决方案提供者”是为了打造大众汽车生态，理解这个定位后，再来思考大众为何选择滴滴、首汽、优信合作不足为奇了。整合了快车、优步以后，滴滴在约车、打车领域已经是一家独大，并且滴滴同时拥有滴滴、快车、优步三大移动客户端，拥有高端的用户资源，这些用户已经成为或正在成为有车一族。在国内的租车领域、旅游综合接待方面，首汽都占有重要地位，首汽也掌握着大量汽车潜在购买者。优信在二手车交易领域的影响力也日渐增强，随着国内汽车消费年限加长，国内二手车将迎来更大的市场，在这交易过程中，同样拥有大批潜在的新车购买者。

　　3汽车生态布局的“阳谋”

　　我们先从总体上来认识一下大众的汽车生态布局，如下图：

　　买车、租车、约车、换车、卖车、保养等环节是一个有机的整体，各个环节相互促进。那这些环节究竟是如何相互促进的？对于大众与这三家的具体合作点无法知晓，但是想象空间却很大。

　　1

　　买车：拓宽大众汽车集团的传统业务

　　合作以后的大众，传统业务仍是基本，并且合作之后，还有了更多可能性：释放三家合作方的买车需求，这只是以何种方式的问题。另外，与优信的合作，仅共同打造虚拟平台，有无限想象空间：未来优信是否有可能成为大众的线上渠道之一？通过优信以及自身4S店，打造线上线下相结合的渠道，开展以旧换新，选择大众有更多优惠？

　　2

　　租车：让进军汽车共享领域更轻松

　　与首汽的合作，除了直接进军汽车共享领域外，大众让首汽有了能更优惠拿到新车的可能，同时借助优信购买二手车，通过与江淮的合作，获得经济实惠型新能源车也成为可能。另外，对于首汽想要淘汰的二手车，也有了更多的网络销售渠道。

　　3

　　约车：让彼此拥有更多选择

　　未来的市场，谁掌握了用户，谁拥有了发言权，滴滴拥有大批量的深度用户，与大众传统业务密切相关，但缺少开发与利用，同时滴滴拥有的三个移动客户端也是一片待开发的处女地。与首汽一样，合作后的滴滴可以通过大众和大众与优信的合作获取更优惠的一、二手车，获得大众的投资等资源。是否能与首汽的业务形成互补还有待观察。

　　4

　　换车与卖车：多方共赢

　　换车与卖车，都需要卖。以往的市场，4S店卖新车，优信卖二手车，但如果大众集团与一汽、上汽合资成立的公司与优信合作后，突破常有观点，4S店与优信互为补充，这个线上线下复合渠道的功能将不可思议。除此以外，通过优信的渠道，大众能更好把握除初次购车外的其他新车消费人群，而这也是一个不可低估的市场。同时通过大众以及大众的合作伙伴，优信对二手车的处理，也有了更多的选择。对于消费者而言，资源整合后带来的便利与优惠也是不言而喻的。

　　一切“为大众”，大众在做汽车制造商时，如同其名字一样，成为了中国市场上众普遍的汽车制造商。现今大众欲转型做以人为本的持续移动出行解决方案提供者，如此看来，大众也将成为一个中国市场上众普遍的持续移动出行解决方案提供者了。