晴天霹雳-花冠1.9万公里（新车10个月）正时室盖漏油..厦门向铁明

虽然很少逛其他论坛，但很欣赏花冠论坛的和谐，有什么说什么，以事实为依据，既不包庇，也不诽谤，实事求是的报道，才能起到交流借鉴和警示的作用。本人2013款丰田花冠讲讲我的故事。

本人农民出身，干过修理工，对汽车结构维修保养略知一二。本人前一个月还是“车托”，天天说日系车的故障率低，这个月是“车黑”了，大倒苦水。不过话说回来，本人不是五毛党，无论是当“车托”也好，还是当”车黑“也好，都实事求是。

说到车托，那是因为自己原来做汽车维修的时候，曾见过开了10多年的皇冠，发动机仍然动力澎湃，报废的凌志LS400，V8的发动机还是一如既往的好料，好到只能当废铁卖（别的发动机都不坏，二手没市场，记得是全铝合金的吧，V8发动机卖2000元，当废铝的价格卖的，老奔驰车主直接买回去装他那老奔驰车上，把破奔驰的发动机丢垃圾桶里面），曾否记得2004年左右的丰田佳美（2.0和2.4），丰田汽车公司把车打造成了只要加汽油和换机油的一台机器，让维修工都下岗了（没故障，不用修车），曾经记得老花冠出来的时候，骂声一片（价格贵），但后面车主提到自己的车，都举起双拇指赞同。曾经记得丰田花冠横扫全球市场，遥遥领先的销量让对手连望尘都莫及，还别说齐头并进了。曾经看过台湾（大致）80%的车都是日系，80%里面有50%是丰田，丰田里面50%是花冠。所以对丰田这个品牌，我是非常认同的，实事求是，无可厚非。花冠是真正意义上的神车。正是如此，才一无反顾的在2012年12月底交钱买了2013款手动卓越花冠车作为家用车。

这是新车提车的时候的照片

然后，好景不长，接二连三的事故和毛病，让我心力交瘁，痛苦不堪。

首先，来看一下目前的情况。

这是行驶证，用我老婆的名字，证明我不是车托，也不是车黑，而是一个普通的车主，是丰田的一个客户而已。2013年1月15日登记上牌的，2012年12月份产的车。

出厂日期为2012年12月份。

累计形式里程为19159公里，即1.9万公里，其实是1.85万公里发现发动机正时室盖漏油了。

新车提车没多久，碰到丰田因天窗下水事件的召回。也是天窗有一边下水不通（记得是右边吧），那样子是不行的，下雨一边一直会有积水的，原因是开模制造出来后，没有把那个膜给捅穿掉。这个倒不是什么大事情，也不能因此而说丰田的不好吧。首次保养的时候，4S给免费把那个洞的膜（像处女膜一样吧，要捅穿才能用的）给捅穿了。也算了，下水流畅了行了。2013年3份（左右）后的出的车，这个问题都解决了的。

但是可以反映出，质量检查是没到位的，怎么会漏掉这个东西呢？

没过多久，南方天气热了，要开空调了，又有客户反映，听说空调面板的A/C按钮不反弹，我特意去试了我自己的，按了好几次，都还算灵活。庆幸自己运气好

我日，等到5月份，6月份空调使用频繁的时候，才发现，自己的空调面板也不能反弹。

这是不能反弹的空调面板（修好过的），也是按下去，弹不回来了，卡住了，虽然我也知道，往上提一下，能反弹，但是麻烦，心里不舒服。这个的道理像很多房间的门，因合页质量问题或门本身太重等，造成下沉而锁不上、关不上，提一下门可以锁上和关上是一样的道理。这个问题，也去4S处理了，原本希望更换面板，但4S还是只给调了一下，粘了一下，不让下沉。

经过这两次事件后，对丰田还是多少有些意见，但还不至于失望。

可好景不长，1.8万公里的时候，发现底盘一下，过不平路面的时候，有一点清脆的金属敲击声音，，妈的，不是喷到国产车了吧？花冠不是我原来印象当中只要加汽油和换机油的花冠了吗？

自己先检查看看，打开发动机盖后，自己看看螺栓什么的有没有松动，没举升机，看不到，但此发现发动机正时室盖漏机油。

底盘过不平路面异响，后面开去修理厂，上举升机检查，才发现，是排气管上的“O”型圈掉了，靠！我用车，都是郊区的柏油路面，都是打过水平的路面，路面好的出奇。1.8万公里O型圈能掉？那还得了？要是路差点，那不是5000公里，，或者1000公里掉了？还是丰田车吗？

也算了，挂上去是了，这么点小事，几分钟搞定了，修理厂也不收钱。

重头戏还在后头。

漏机油，在发动机曲轴前端

漏机油，在发动机曲轴前端这个位置清晰，可以看到皮带轮，懂车的人一看知道在哪里漏油了。

FUCK！还真漏油？

而且重要的是漏油的位置！！！

如果是上面凸轮室盖漏油，简单，随便拆开，检查下，定多换个密封圈，顶多30分钟搞定。

如果是下面油底壳漏油，简单，车举起来，拆油底壳，打胶，顶多40分钟搞定。

如果是正时链条张紧机构漏油，简单，车举起来，下拆，打胶，20分钟搞定。

靠！都不是 ，是正时室盖漏油。这下才要命，要拆正时室盖，重新打胶。正时室盖不是那么好拆的。要拆前面侧面的机脚，发电机皮带，空调压缩机，发电机，水泵，才能拆到正时室盖，而且上面还要拆凸轮室盖。其拆装工作量，可以和大修发动机相提并论了，也大修发动机才拆正时室盖，当然大修发动机还拆气缸套，曲轴，连杆，活塞。反正说简单点，是开腔破肚，刮骨疗伤。

2013年11月25日，上午办完事，中午13:10分出发，14:15分到海沧盛元丰田4S店。

服务顾问看到，都惊呆了，新车，11个月，1.8万公里。怎么会那样？花了10万买的车，开了1.9万公里，结果发动机正时室盖漏机油，不敌1.9万元买个国产车，开个1.9万公里，肯定也不会漏油，或者说不漏油的概率大于99.99%。原来国产开个2-3年都没事的，现在国产质量更好了，开个3-5年都没事了。

保修单，原厂胶是灰色的，4S说黑胶好，我问了我专门修自动变速器的朋友才知道是扯淡，忽悠的。

上剪式举升机，检查保修员（服务顾问）过来拍照，做保修证据。

师傅检查完了后。叫我三天后来提车。

我说要修好，明天要用车的。

方案一（吊机头）：把发动机、变速器（动力总成）从车上拆下来，拆开正时室盖，重新打胶安装。再做四轮定位。

方案二（车修）：不吊发动机，车拆掉前方的一些零部件，在狭小的空间将解决。

靠！这不是给有心脏病的病人做手术吗？

不过也不足奇怪，因为都在我预料之中的事情。

后面，经会诊后，说采取方案二，车修，速度快点。于是开始拆，也是开腔破肚。

还是中午，太阳都很大很猛。

一个组来修，有保养，同时兼做。

拆掉蓄电池接头，拔掉凸轮室盖上面的一些传感器，执行器接头，拆开凸轮室盖，如图所示。

拆发动机护板

放掉机油（我加的美孚5W30全合成啦，才跑3000公里而已）。

机油要放掉，使得正时室没有机油流出才行的

拆掉轮胎，让出工作空间。

放掉发动机冷却液（防冻液），因为要拆水泵

拆正时室盖前面的一系列零配件

VVT-i结构一览无遗。

拆空调泵（空调压缩机），用电线吊起。拆水泵。

水泵也拆掉了，发动机机脚也拆掉了。

在看一下漏油的部位。

拆下整个正时室盖，露出正时链条。

这是拆下来的正时室盖

漏油的部位

漏油的部位（想，什么原因？怎么会有一条槽？）

正时室一览无遗

从下往上拍的正时室

维修师傅用刀片把原来的胶，全部刮掉，清理干净后，再打新的胶。

没有张紧轮，链条跳掉了，正时标记要重新对。

师傅说他搞1ZR，很多年了，闭着眼睛都会对

重新打上黑胶后的正时室盖

装上去，天色渐晚，18:00了，都下班了，装完正时室盖，拧紧螺栓，装好凸轮室盖，去4S饭堂吃了工作餐。18:00装完，到20:00左右着车，2个小时，标准是打胶后4小时才着车的。是放一个晚上在着车。

上好下面的螺栓

晚上继续，碰到他们4S给维修人员做培训，快速保养，60分钟来做，实际26分钟完成。

计时的，按步班，小日本的思想，按流程操作，按规矩操作，把人当成是机器的一个零件，如螺母，螺栓，皮带等，你螺母做螺母的用处，你螺栓做螺栓的用处，而你皮带做你皮带的用处，各司其职，分工合作。车间主管很叼，不能拍照。很严格，妈的，我也不想生事，不过头行，过头老子跟你没完，谁怕谁啦，靠！

等搞完，加机油，保修送的，重新加原来的防冻液，试车。

整个过程，到21:30才完工，几个维修师傅，这次还可以，可能是自己原来也做过维修，也不喜欢指手画脚，所以还交流愉快，他们也还细心，按步班，当成自己的车一样（他们也买花冠车，说花冠好）修。

22：10分才开车到家。

整个过程完成，整整浪费我10个小时（10个小时，我可以干很多很多事情了，操！），加上前期后期的烦劳，资料整理等，浪费不少时间和精力，心力交瘁。

总的说来，这是丰田一个不能原谅的错。1.9万公里正时室盖漏油？这么开腔破肚的搞！！！当然，如果以后不再漏，以后都好了，那也没别的说的。也不算什么大的不能再大的问题。但一叶知秋，这是不是整体质量下滑的标志？三点：

1，希望真是个别现象，有难我当，有福同享。希望是坏的都被我撞到了，好的都给朋友了，因为推荐不少朋友买花冠的了，要是都是这样，不把人家害惨了？老子又没得一分钱的好处。

2，日系车也不是想原来一样的只要加汽油和换机油能跑的了。这他妈的质量，连1.9万元的国产车都比不上。照理来说可靠性、寿命等，都应该是是蒸蒸日上才对，可惜是江河日下啦。买日系车的要小心，

3，再说句脏话：谁装的这个正时盖，我***妈的祖宗十八代，我不管你是小日本还是中国人，我都日你祖宗十八代。车也好，人也好，在我眼里和是哪个的没关系的，和质量和价格（性价比）才是关键。